第３章

第３章～日本１周のオートバイ～
と言っても、今更、買い足す予定なんか無い。今ある、２台のオートバイで、日本１周を果たす。そんな訳で、２台のオートバイの紹介だ。
●ＢＭＷ　Ｒ１１００Ｓ：愛称アメディオ
			主に東日本担当。既にこのオートバイで宗谷岬から佐多岬まで走っている。日本縦断は済ませた訳だ。しかし、東日本・・・関東と東北はほとんどと言って良いほど走れていない。なので、今回はまだ未開の地も多い、東日本を中心に走る。このオートバイでは、ワインディングと快走路を中心に走ろうと思う。勿論、ルート的に酷道が含まれていれば、そこも走る。代わりに市街地、未舗装路は遠慮しておく。キャラクター的にはその方がストレスが溜まらない。期間が許せば北海道も視野に入れる。

ＢＭＷ純正インテグラルケース。
			容量は約４０Ｌ。両方で約８０Ｌ。内部の車両側（取付側）に凹凸があり、パッキングは少々考えなければならない。キー付きで盗難には比較的安心。取り外しも容易だが、本体自体がかなりの重量。あまり持ち歩きたくない。
ＢＡＧＳＴＥＲタンクバッグ
			Ｒ１１００Ｓはタンクがアルミ製。しかもフェアリングでフルカバーされているので、通常のマグネット式タンクバッグは使用不可。なので、ＢＡＧＳＴＥＲ製タンクカバーと併用して、このタンクバッグを使用。容量は１５Ｌ。ライディング時に少々影響あり。
電源ソケット
			カー用品店などで売っている電源ソケットのオス側を、ＢＭＷに合う規格のソケットに付け替え。ＢＭＷ規格のソケットは、ディーラーで購入。ちなみに中心電極が＋。一般的なシガーソケットも中心電極が＋。
			左側のインテグラルケースにインバータ共に設置の状況。なかなか上手く収まってくれているのでは？コレで１００Ｖ交流電源は何とか確保。移動中のみ充電するようにする。
●スズキ　ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣ：北海道ＳＰＬ
			主に北海道、西日本担当。と言うか、北海道を走るために購入したし。ついでと言っては何だが、Ｒ１１００Ｓでは西日本をほとんど走ってしまっている。だからＲ１１００Ｓで走れなかったポイントを中心に。このオートバイでは未舗装路、酷道を中心に走る。勿論、ワインディング、快走路も。出来ればベースを決めて、荷物を少なくして、林道等にアタックしたい。北海道ではそう言った行動が可能だが、果たして西日本では・・・。

リアコンテナボックス
			ホームセンターで購入したコンテナボックス。私の理想としていた要素がほぼ叶えられている。ヒンジが付いていて、片開き。蓋上面がフラット。しかもリブがついていて耐荷重８０ｋｇ。運搬用グリップもついている。容量は６０Ｌ。
			施錠出来るように穴をあけ、そこにディスクロック。ボックスを降ろした時は、ディスクロックはオートバイに。一石二鳥では無いか！と、思いますです、ハイ。
			運搬用グリップを利用して、ボックスをリアキャリアに固定。使用しているタイダウンベルトは、４ｍもの。かなり余ってしまう。はっきり言って、長過ぎたと思った。
			固定した状態で、ボックスの開閉が可能。本来ならボックス側を加工しなければ、この状態にはならないが、無加工で出来るのが、このボックスの利点。チョットした荷物の出し入れで、ボックスを降ろす必要は無い。
			余ったベルトで、更に固定。これで少々、荷物の出し入れが面倒になるが、ボックスを落とす事を考えると、これが最良では無いだろうか。ボックスの上には、ロープやネットを利用して頻繁に利用する物を固定しておくのも手。
スクリーンエクステンド
			ノーマルのスクリーンでは、ほとんどその効果が得られない為、自作してみた。効果の程は、オフメットのゴーグルに侵入する風がピタリと止んだ。これで涙を流す事無く、良いペースを保てる。マジ、お薦め。
			材料は・・・４５０×３００×２ｍｍの塩ビ板。色はクリア。ホントはスモークが欲しかったが、品切れ。３ｍｍ厚のと迷ったが、曲げて補強すれば、大丈夫だろう。軽くなるとも思うし。更にアクリル板のスモークと迷ったが、値段が倍以上なのでヤメ。ＳＵＳ製Ω型ステー２ヶ。ＳＵＳ製ボルト、ナット、ワッシャ５φ－８組。ゴム製グロメット５φ－８ヶ。カメラのシャッターがスロー過ぎたので、手ブレが酷い。フラッシュを焚くと、なんだか分かり難かったし。
			塩ビ板をカットする為、カット部分を油性ペンでけがく。保護シートはつけたまま。何と無くスクリーンっぽい格好に。
			アクリル・塩ビ用のカッターナイフで塩ビ板をカットする。
			カット後、ステー取付用の穴をあけ、ストーブで両サイドを曲げる。２ｍｍ厚の塩ビ板だと、少々ペラペラするので、補強の為。そこで、大失敗。片方はゆっくりストーブで温め、ジワリと曲げたのだが、少々じれったかったので、もう片方は一気に温めて曲げてやろうとしたら、グニャグニャに変形。後の祭りだが、作業続行。
			ノーマルスクリーンに現物合わせしてから、穴をあけ、スクリーンエクステンドを取付。ノーマルスクリーンはアクリル製で、穴あけに気を使ったが、案外単純に穴があいた。工具箱に「運良く」転がっていたハンドドリル。これがなかなか優れもの。本当はドライバーを熱して穴をあけてやろうと思っていたし。
			取付詳細。ステーとスクリーンの間にゴム製グロメットを挟んでみた。ボルトナットは全てネジ止め材を塗布。試走中に、２ヶほどナットが無くなっていたので。その足でホームセンターに直行したのは言うまでも無い。
電源ソケット
			バッテリーから直に電源を取り出す。ボディーアースされているマイナスから外すのが基本。と言うかプラスから外すと危ない。付ける順序は逆にプラスから。
			雨の影響が少なさそうなリアキャリアに設置。ちなみにヒューズも取替えを考えて、近くに。一応、移動時には何かで蓋をする予定。今ん所、ガムテープで（笑）。
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第３章～日本１周のオートバイ～
と言っても、今更、買い足す予定なんか無い。今ある、２台のオートバイで、日本１周を果たす。そんな訳で、２台のオートバイの紹介だ。
●ＢＭＷ　Ｒ１１００Ｓ：愛称アメディオ
			主に東日本担当。既にこのオートバイで宗谷岬から佐多岬まで走っている。日本縦断は済ませた訳だ。しかし、東日本・・・関東と東北はほとんどと言って良いほど走れていない。なので、今回はまだ未開の地も多い、東日本を中心に走る。このオートバイでは、ワインディングと快走路を中心に走ろうと思う。勿論、ルート的に酷道が含まれていれば、そこも走る。代わりに市街地、未舗装路は遠慮しておく。キャラクター的にはその方がストレスが溜まらない。期間が許せば北海道も視野に入れる。

ＢＭＷ純正インテグラルケース。
			容量は約４０Ｌ。両方で約８０Ｌ。内部の車両側（取付側）に凹凸があり、パッキングは少々考えなければならない。キー付きで盗難には比較的安心。取り外しも容易だが、本体自体がかなりの重量。あまり持ち歩きたくない。
ＢＡＧＳＴＥＲタンクバッグ
			Ｒ１１００Ｓはタンクがアルミ製。しかもフェアリングでフルカバーされているので、通常のマグネット式タンクバッグは使用不可。なので、ＢＡＧＳＴＥＲ製タンクカバーと併用して、このタンクバッグを使用。容量は１５Ｌ。ライディング時に少々影響あり。
電源ソケット
			カー用品店などで売っている電源ソケットのオス側を、ＢＭＷに合う規格のソケットに付け替え。ＢＭＷ規格のソケットは、ディーラーで購入。ちなみに中心電極が＋。一般的なシガーソケットも中心電極が＋。
			左側のインテグラルケースにインバータ共に設置の状況。なかなか上手く収まってくれているのでは？コレで１００Ｖ交流電源は何とか確保。移動中のみ充電するようにする。
●スズキ　ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣ：北海道ＳＰＬ
			主に北海道、西日本担当。と言うか、北海道を走るために購入したし。ついでと言っては何だが、Ｒ１１００Ｓでは西日本をほとんど走ってしまっている。だからＲ１１００Ｓで走れなかったポイントを中心に。このオートバイでは未舗装路、酷道を中心に走る。勿論、ワインディング、快走路も。出来ればベースを決めて、荷物を少なくして、林道等にアタックしたい。北海道ではそう言った行動が可能だが、果たして西日本では・・・。

リアコンテナボックス
			ホームセンターで購入したコンテナボックス。私の理想としていた要素がほぼ叶えられている。ヒンジが付いていて、片開き。蓋上面がフラット。しかもリブがついていて耐荷重８０ｋｇ。運搬用グリップもついている。容量は６０Ｌ。
			施錠出来るように穴をあけ、そこにディスクロック。ボックスを降ろした時は、ディスクロックはオートバイに。一石二鳥では無いか！と、思いますです、ハイ。
			運搬用グリップを利用して、ボックスをリアキャリアに固定。使用しているタイダウンベルトは、４ｍもの。かなり余ってしまう。はっきり言って、長過ぎたと思った。
			固定した状態で、ボックスの開閉が可能。本来ならボックス側を加工しなければ、この状態にはならないが、無加工で出来るのが、このボックスの利点。チョットした荷物の出し入れで、ボックスを降ろす必要は無い。
			余ったベルトで、更に固定。これで少々、荷物の出し入れが面倒になるが、ボックスを落とす事を考えると、これが最良では無いだろうか。ボックスの上には、ロープやネットを利用して頻繁に利用する物を固定しておくのも手。
スクリーンエクステンド
			ノーマルのスクリーンでは、ほとんどその効果が得られない為、自作してみた。効果の程は、オフメットのゴーグルに侵入する風がピタリと止んだ。これで涙を流す事無く、良いペースを保てる。マジ、お薦め。
			材料は・・・４５０×３００×２ｍｍの塩ビ板。色はクリア。ホントはスモークが欲しかったが、品切れ。３ｍｍ厚のと迷ったが、曲げて補強すれば、大丈夫だろう。軽くなるとも思うし。更にアクリル板のスモークと迷ったが、値段が倍以上なのでヤメ。ＳＵＳ製Ω型ステー２ヶ。ＳＵＳ製ボルト、ナット、ワッシャ５φ－８組。ゴム製グロメット５φ－８ヶ。カメラのシャッターがスロー過ぎたので、手ブレが酷い。フラッシュを焚くと、なんだか分かり難かったし。
			塩ビ板をカットする為、カット部分を油性ペンでけがく。保護シートはつけたまま。何と無くスクリーンっぽい格好に。
			アクリル・塩ビ用のカッターナイフで塩ビ板をカットする。
			カット後、ステー取付用の穴をあけ、ストーブで両サイドを曲げる。２ｍｍ厚の塩ビ板だと、少々ペラペラするので、補強の為。そこで、大失敗。片方はゆっくりストーブで温め、ジワリと曲げたのだが、少々じれったかったので、もう片方は一気に温めて曲げてやろうとしたら、グニャグニャに変形。後の祭りだが、作業続行。
			ノーマルスクリーンに現物合わせしてから、穴をあけ、スクリーンエクステンドを取付。ノーマルスクリーンはアクリル製で、穴あけに気を使ったが、案外単純に穴があいた。工具箱に「運良く」転がっていたハンドドリル。これがなかなか優れもの。本当はドライバーを熱して穴をあけてやろうと思っていたし。
			取付詳細。ステーとスクリーンの間にゴム製グロメットを挟んでみた。ボルトナットは全てネジ止め材を塗布。試走中に、２ヶほどナットが無くなっていたので。その足でホームセンターに直行したのは言うまでも無い。
電源ソケット
			バッテリーから直に電源を取り出す。ボディーアースされているマイナスから外すのが基本。と言うかプラスから外すと危ない。付ける順序は逆にプラスから。
			雨の影響が少なさそうなリアキャリアに設置。ちなみにヒューズも取替えを考えて、近くに。一応、移動時には何かで蓋をする予定。今ん所、ガムテープで（笑）。
Route-D　＞　第４章（日本1周の装備）