第５章 〜日本１周の予定〜
私は只今無職で、しかも失業保険給付中。 ２８日に１度は、ハローワークで認定を受けなければならない身。 仕事も一応は探している訳で、いつ、この日本１周自体が破綻しないとも限らない。 そんな訳で、長期間のツーリングは無理と考えている。 大体３週間を目処に、自宅へと戻りたい。 だから、日本を少しだけ分割するように周ろうと思う。 東日本、北海道、西日本。 これらを３週間単位で周る。トータル９週間。 いや、気が変わってもう３週間、気に入った所を放浪するかも知れんので、１２週間かな。 ●第１幕　〜東日本＆北海道〜 Ｒ１１００Ｓのトラブルで急遽予定変更！ 東日本を縦断して、北海道に上陸する。 勿論、オートバイはジェベルになってしまう。
東日本＆北海道ルートイメージ 東日本を縦断して、青森から北海道に上陸。 その後、北海道を２週間ばかり楽しんで、フェリーか自走で戻る。
計画ルート			実走ルート
計画と実走の対比として作ってみたんですけど、どうでしょう？ 出発から長野県を抜けるまでは、ほぼ計画通りだったんですけど、 それ以降、微妙に変化がある。 北海道に至っては、メーターケーブルの破損もあって行動を制限され、 ほとんど走れていない。 まあ、計画が少し甘かったのもある。 基本的に去年走っていない所をメインに走れたので、良しとするか。
●第２幕　〜北海道＆東日本〜 使用するオートバイはＲ１１００Ｓの予定。 一旦、北海道に上陸してから東日本を縦断するか、その逆かはまだ未定。
北海道＆東日本ルートイメージ 全く未定。
計画ルート			実走ルート
結果的に使用したオートバイはジェベルとなった。 なので、ルートに若干ではあるが、オフロードも含まれている。 にしても、計画と実走が全く違うのは、第１幕の補完を第２幕で行ったからか？ それにしては本州に入ってからが、また違う。 恐らく、これは走っている最中に、日本海側はこの先、走る機会が多くなるだろう。 と、思った訳で。 何故走る機会が増えると思ったんだろう？ まさかこの先、北海道へは自走を考えているなんて事・・・あったりして。 そして問題の第３幕へと続くのだが、第３の幕はいつ上がるのだろうか。
●第３幕　〜西日本〜 ８月、もしくは９月の上旬に出発して、その月の下旬に戻ってくる。 北海道とどちらが最初になるかは分からないが、気候の関係で最後とするかも。 Ｒ１１００Ｓで走っているので、ここはジェベルだろう。
西日本ルートイメージ 最初に中国地方。 そして九州。沖縄に渡るかは、お金と時間の問題にしておく。 続いて四国。 最後に紀伊半島を周って終わり。
第３幕は北海道へと渡ってしまった。 まるっきり予定外。 しかも続く第４幕は九州への往復がメイン。 西日本１周などとは口が裂けても言えない物だった。 九州の北部もそこそこ周れたが、九州の魅力の一部に過ぎないと思う。 さて、時間の余裕が今まで１番ある第５幕はどの様に開けて行くのだろう？ (2004/6/6)
●第５幕　〜日本１周〜 いよいよ梅雨入り宣言がなされてしまった、２００４年６月６日。 私はまだ出発準備を整えている段階。 と言うか、準備は終わっているのだけれど、出発できない理由がある。 出発より梅雨入りの方が早かったので、少し予定を変更しつつ、最後の旅に向かいたいと思う。 今回の相棒は、R１１００S。ほとんど出番がなかったから、今回は存分に活躍してもらおうと思う。 先ずは何はなくとも梅雨の無い北海道へ。 当初は下道で徐々に北上するつもりだったのだが、梅雨に入ってしまったので、フェリーを利用するかもしれない。 その後、北海道を堪能して、東北を巡り、関東はさっさと抜けて戻ってくる予定。 あまりにも先が長過ぎる為、気が変わる可能性大。 (2004/6/6)
あくまで図で示したルートは暫定であって、良い道の情報があれば、柔軟に対応していく方針です。 お薦めルートがあるならば、どしどし、掲示板に書き込んで下さい。 良い情報待っています。
Route-D　＞　第６章（第１幕　東日本＆北海道）

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